10 conseils de sécurité importants pour les opérations d'amarrage

1. Ne laissez pas d'agents de bord supplémentaires sur le pont : En plus du personnel impliqué dans l'opération, assurez-vous qu'il n'y a pas de personnel supplémentaire à la station d'amarrage. Toute personne qui n'aide pas aux opérations d'amarrage doit être obligée de quitter le poste d'amarrage pour protéger la sécurité des autres.

2. Tenir compte des conditions météorologiques : Avant de planifier les opérations de stationnement, tenez compte du vent, du vent et d'autres facteurs pour prendre en compte les conditions météorologiques. Avant de commencer les opérations d'amarrage, le capitaine et le personnel responsable doivent avoir les détails des données météorologiques actuelles et futures.

3. Comprendre la zone de rebond et la courbe de la corde : tout le personnel impliqué dans les opérations d'amarrage doit comprendre la zone de rebond et la courbe de la corde. Cliquez ici pour en savoir plus à ce sujet.

4. Vérifiez tous les équipements d'amarrage : vérifiez s'il y a des problèmes avec tous les équipements impliqués dans l'opération d'amarrage (treuils d'amarrage, tambours, train d'atterrissage, etc.). Un entretien quotidien correct est la clé pour assurer le bon fonctionnement des équipements et des systèmes d'amarrage. N'oubliez pas'de vérifier le capteur de charge du treuil d'amarrage.

5. Vérifier l'empennage de la ligne d'amarrage : Si la ligne d'amarrage est équipée d'une queue (courte longueur de cordage en fibre synthétique, elle est placée en série avec la ligne installée sur le treuil du navire pour réduire la raideur de la ligne d'amarrage, ainsi réduction de la charge maximale de la ligne due aux mouvements vasculaires. Fatigue causée) Assurez-vous que la même taille et le même matériau de queue sont utilisés pour tous les fils dans le même service (sein, ressort et tête). Différentes tailles et matériaux de queue entraîneront une charge inégale du système d'amarrage.

6. Basculer une ligne à la fois : lors des opérations d'amarrage, une seule ligne à la fois. Si cela n'est pas fait, cela peut augmenter la charge sur d'autres lignes. Si deux fils sont connectés ensemble, cela peut provoquer une surcharge et une rupture. Suivez les ordres du capitaine ou du capitaine en charge pour éviter tout accident.

7. Vérifiez la charge de la ligne d'amarrage : assurez-vous que la charge de rupture admissible dans n'importe quelle ligne d'amarrage n'augmente pas sa charge de rupture maximale (MBL) de 55 %. Ceci afin d'éviter la déconnexion de la ligne.

8. Evitez le mouillage mixte : le mouillage mixte est très dangereux. De manière générale, tous les câbles doivent utiliser des câbles d'amarrage de la même taille et du même matériau. S'il est impossible d'utiliser des câbles d'amarrage de la même taille et du même matériau en raison de l'équipement disponible, tous les câbles du même service, à savoir le fil de poitrine, le fil à ressort, la ligne de tête et la ligne de poupe doivent être de la même taille et du même matériau. L'utilisation d'amarres hybrides comprenant des cordes synthétiques pleine longueur utilisées avec des fils électriques doit être évitée. Si la corde synthétique et le fil sont utilisés pour le même service, le fil supportera presque toute la charge, tandis que la corde synthétique portera à peine.

9. Inspection continue : Une fois l'opération d'amarrage terminée, la charge du système d'amarrage doit être inspectée en permanence. Si l'état du ballast du navire change, la ligne doit être relâchée ou resserrée en conséquence. L'état du matériau de la corde doit également être vérifié pour prévoir des accidents malheureux.

10. Disposez l'amarrage de manière symétrique : toutes les lignes d'amarrage doivent être alignées autant que possible avec la ligne de poitrine. La ligne de poitrine doit être perpendiculaire à la ligne médiane longitudinale du navire, et la ligne de ressort doit être parallèle à la ligne médiane longitudinale.